游资疯狂炒作 大飞机钱“途”遥远

　　“大运输机需要5年之后实现商用，大客机最少需要10年才能达到商用初级阶段。”中国航空工业集团公司副总裁、中航飞机有限责任公司董事长耿汝光对《中国经营报》记者说，大飞机概念主要分为两大块，一是运输机，二是客机，二者短期内都不可能快速达到商用水平。
　　但喜欢赚快钱的金融资本等不到了这么久。
　　从2008年5月11日中国商飞成立那一刻，一直到2009年2月18日中航飞机正式成立，大飞机概念多次在资本市场甚嚣尘上。

游资沾边就“忽悠”
　　“火速买入风神，该集团公司董事长陆辉昨接受上海东方卫视采访，坦言公司正在挺入大飞机配套件市场。”2月20日上午，一家私募机构在qq、呱呱、新浪uc等多个即使通讯平台传递着这一信息。
　　当天，星期五。风神股份（600469）早盘发力触及涨停，盘中高位盘整，尾盘再次拉停，全天换手8.46%。
　　无独有偶，佛山照明（000541）也被坊间盛传即将介入大飞机的灯光照明系统，成为大飞机配套件供应商。流言弥漫开来，该股2月20日走了与风神股份异曲同工的走势，午盘封于涨停，换手高达6.69%。
　　相反，航天航空板块19只个股，却没有一只能够封上涨停（不含st）。
　　促成这一奇妙景象的主角对此感到非常意外。“我们和风神股份没有任何关系啊，风神集团专注于客气清洁和空调系统，从来没有做过轮胎。”风神集团董事长陆辉电话中向《中国经营报》记者说，他们确实和中国商飞公司就某些零部件系统达到了意向性协议，但一切与风神股份无关。
　　风神股份证券办人士则吃惊地表示从来没有听说过风神集团。“投资者说公司有一个董事长叫陆辉，我们自己都迷糊了”。她说，风神股份从未涉足飞机轮胎业务，故突然涨停纯属游资炒作。
　　佛山照明董秘室人士也对于坊间传闻充满不解。“我们虽然拥有给飞机提供led灯光照明系统的技术，但从未进行投标。”
　　回溯事实真相：2月19日，上海市市委常委、统战部部长杨晓渡、上海市政协副主席王新奎一起做红娘，带领70余民营企业家前往中国商飞公司开展对接活动，10多家民企与大飞机项目方达成了初步意向。其中，陆辉接受电视媒体采访，做出了积极参与大飞机的姿态。
　　“如果冲着大飞机入场，肯定被忽悠了。”广发证券首席策略分析师郭勇称，游资敢于拿真金白银入场炒作，大飞机概念或仅仅是一个借口。郭勇认为大飞机项目虽将斥资上千亿，但超过10个省市都在运作布局，即便一架飞机零部件超过600万个，分摊到民营企业身上，也不会存在太大利润空间。

对接目的重在引资
　　杨晓渡率团拜访，中国商飞由公司总经理金壮龙热情解说。新华社报道称，当天座谈会成了民企面向中国商飞的“推销会”。某大型电缆企业负责人说，大飞机项目是民企的一次关键机会，这样的配套项目“即使亏钱也要做”。他提出，应当明确民企参与大飞机项目需要怎样的资质、准备怎么样的材料。话音刚落，另一家生产环保设备的企业负责人便抓过话筒，表示能在飞机客舱空气处理方面提供技术支持。另一大型照明设备企业负责人则介绍说企业的led日光灯管已在国外多个类型的大飞机中配备。
　　《中国经营报》记者从上海市工商联经济部了解到，开展活动的初衷是为了促使长三角众多民企与中国商飞尽快建立信息交换及合作配套机制，而中国商飞要求对接的前提条件是高度保密，低调处理。“70多名企业家除了陆辉在电视上露了面，其他人都没有出现。”该部门工作人员称，考虑到大飞机安全问题，他们随后还对媒体报道的网络照片进行了删除，防备个别企业股价在资本市场因此出现大幅波动。
　　但意外还是发生。一家私募机构对记者称，与会企业家名单他们于2月19日下午就已获悉，阵容非常强大，几乎涵盖了长三角最有实力的民企资本大佬。“说几家非上市公司吧，比如上海亚龙工业集团、上海新高潮集团，上海均瑶集团……”这位私募称，已经有人打招呼要求名单严禁外传。
　　据获知，本次对接活动背后，中国商飞更深用意在于招商引资。“到访企业家几乎清一色都是细分行巨无霸，他们腰缠万贯，对大飞机项目兴趣十足”。中国商飞内部人士称，公司成立之初非能引入民营资本，但从长远发展计，大飞机研发投入巨大，资金缺口严重，急需引民营资本入场。
　　深度关注大飞机进程的中信建投研究员冯福章认为， 大飞机技术要求严密，进入门槛太高，另一方面，民营企业即便广泛参与到了大飞机的零部件供应系统，也不过是最基础的原材料供应商，仍处于大飞机产业之最底层环节。据他了解，中国商飞现在最缺的是资金，而零部件大规模采购最少也要待5年之后才会缓步开始。

聚焦五大飞机基地
　　前述中国商飞人士说，“大飞机说到底就是一个巨型加工厂，有了数百万个零部件，然后组装起来形成大飞机。”这位原供职于上海飞机制造厂的人士说，从电线电缆、钢铁铝材一直到纺织产业、机上用品，确有民营企业用武之地，但如何把高密铝材加工成机翼？如何把led灯管安装到机舱之中？……这些环节民企显然做不了，因此，他建议普通投资者聚焦国内固有的五大航天航空产业基地，而非跟风爆炒题材。
　　置身西安市阎良区，巨型加工厂的概念更加清晰。《中国经营报》从西飞集团了解到，该企业有能力完成支线飞机所有零部件加工、装配。“早在2006年，西飞就成为了新舟60飞机唯一零部件供应商，当时为每架新舟60飞机提供的零部件总额超过2000万元。”西飞集团进出口公司张女士称，西飞有2万职工专司飞机零部件生产、研发，未来还将承担大客机部件关键部件的供应与研制。
　　冯福章分析，大飞机受益公司大致分四类，第一类是包括西飞、哈飞、沈飞、陕飞、成飞在内的5大航天航空业基地，以西飞国际（000768）为例，其是目前最明确的大飞机概念股。第二类是关键零部件供应商，如照明系统来自*st昌河（600372），起落架资产即将注入st宇航，刹车片供应商博云型材预计也上市在即，这些企业大多数归属中航工业集团，业内地位不可取代；第三类才轮到基础材料供应商。如宝钢股份（600019）、中国铝业（601600），以及海特高新（002023）等相关飞机产业技术专业供应商和特殊材料供应商。最低层次是大宗材料供应商，比如纺织类机上用品生产商，通常择价而录，利润微薄。
　　某基金2008年下半年加仓西飞国际超百万股。操盘人士说，据内部估算，西飞国际仅为新舟60提供零部件一项，每架飞机获利水平约为供货总额的15-20%。而该公司2008年底与上海飞机制造厂签订的ARJ21-700飞机批生产合同多达100架份，利润空间决定该公司具有高额盈利能力。
　　“分享大飞机盛宴需要耐心，慵懒的投资办法，就是聚焦第一、二类个股，中长线持有。”冯福章说。