人言可“味”

　　“国企没有挡民企的路。”

　　——全国政协委员、中粮集团董事长宁高宁

　　解读：国企认为“国进民退”是伪命题。宁高宁的观点是，中国人目前对所有制的重视远远超过了对企业本身的重视，对所有制有所怪罪的都是在为自己企业没有做好找理由。宁高宁认为垄断有几种：政策性的、技术性的和竞争性的垄断，微软是技术性的垄断。国企在主要行业里面的垄断显然是政策性的，比如石油、航空、电力等，这在未来也不会被打破，世界上所有国家都是这样。最主要的是这些行业的国企是不是能做得好，服务好不好，效率高不高，成本是不是低。

　　“国企利润占企业利润一半以上，却只解决8.2％的社会就业，只上缴20%的利润给中央，仅去年一年留存1万多个亿，是上缴利润的四五倍！”

　　——全国人大代表、广东中人集团建设有限公司监事会主席李永忠

　　解读：民企认为是在国企的挤压下生存。许多民企和李永忠的观点很契合：社会生产要素分配不合理，大部分资源集中在国企，尤其是优势资源。还有贷款，2009年新增贷款中85%贷给了国企。因此，国企应更多承担社会责任，若按照解决就业比例来换算，国企应上缴90%的利润，即1.2万亿元，如果把这些钱投到上述4大民生项目上，基本能解决现在民生问题，二次分配大大提高。

　　“希望国家加大空域资源开发，加快京广、京沪和沪广‘平行航路’建设，建立自由飞行区域，减少飞行禁区。”

　　——全国人大代表、东航董事长刘绍勇

　　解读：航空业的“2012”包括高铁对民航的冲击！2012年中国即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线几乎覆盖了中国经济最发达、人口最密集的地区，国内60%以上的民航市场都会受到冲击。2009年底武广高铁开通运营，部分该线路的航空公司纷纷退出。未来空陆之战将更加惨烈。民航局局长李家祥给出的对策是：民航业要调整航线结构，将原来短途航线变成长途航线。以及多开国际航线，会提升中国航空业国际竞争力。