日本汽车真的不安全吗？
发布: 2009-6-05 09:48 | 作者: 网络转载 | 来源: 网易财经
日本汽车真的不安全吗？
对于汽车这种普世产品，中国也流行着一些独具特色的说法，比如日本车的安全问题。随便逛一逛论坛或者汽车新闻的跟帖，你都可以看到贬低日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术，类似这样的一些言论充斥着互联网：“日本车铁皮薄得像易拉罐，最不安全”；“日本车省油是因为车轻，他们就会偷工减料节省成本”；“日本车在你看不见的地方就偷工减料，开始用还可以，几年后就不行了”......
在世界范围内，似乎只有中国会流传这种说法，这并不奇怪。在我们这个极其缺乏专业精神的国度，汽车进入家庭又是个新事物，人云亦云的生命力往往还会很强，所以确有澄清的必要。
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汽车不同于保健品、服装等，是一个很硬很客观的消费品，完全是拼真本事的东西。日本车到底怎么样？我们先看看国外的数据。
美国是汽车王国，也是全球最大的汽车市场，这里有全世界最专业和最严格的汽车消费评价体系。其中，又首推《消费者报告》杂志、JDPower和《福布斯》杂志三家的评价最被广泛认可。我们不妨先看看他们的数据。
《消费者报告》（Consumer Report）是美国人购物时的头号参考资料，拥有500多万忠实订户，它每年发布的汽车系列调查报告都被公认为最具有汽车购买指导价值，因为它通过专业测评和大规模用户反馈所得到的数据库是业界最全的，再加上它是全靠消费者捐助而维持的非营利机构，没有任何广告，其公正性和权威性一直受到业界认可。
近日，《消费者报告》公布了2009年汽车评价排名（Top Picks for 2009）。这一汽车综合素质评价共向130万汽车用户发放问卷，有260多辆车参加了测试，测评项目包括最严格的道路测试、耐用可靠性、安全测试等50多项内容。按照《消费者报告》汽车测试主管戴维凯姆宾的说法，“所有进入最佳车型排行的车，都是性能、实用性、可靠性和安全性方面的佼佼者，这个榜单能为消费者购车提供绝好的参照”。
在《消费者报告》最近5年对各车种的最佳推荐车型评选中，日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中，丰田、本田则夺走了冠亚军。
表1是《消费者报告》最近5年对各个车种的最佳推荐车型评选，我们可以看到，日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中，丰田、本田则夺走了冠亚军（详见表2）。
这两个图表显示，日本车质量很可靠。在不可靠的车型中，日本车非常少。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中，本田以78分获得了冠军，其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。
从综合素质排名来看，日本车有绝对优势，那么在耐用性和可靠性方面表现如何呢？这是很多消费者关心的两大指标，可靠耐用标志着质量过硬，也意味着维修费用更低，更令人放心。我们来看一下表3和表4，这是2009年度《消费者报告》旧车质量可靠性调查排行，这个排名是建立在140万辆汽车的基础上进行抽样获得的数据，这些车都是1999―2008年出厂，按照故障数目进行排名，故障数越少则排名越高。
从这两个图表上我们同样可以看到，日本车质量很可靠。在不可靠的车型中，日本车非常少，而且与很多中国消费者所了解到的信心有很大偏差的是，一些欧洲高端品牌的评分却很低，像奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等都有一些不耐用车型。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中，本田以78分获得了冠军，其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。
我们再来看看另外一个美国最具权威性的调查――JDPower的车辆质量可靠性调查结果（VDS）。今年3月中旬发布的2009年汽车质量调查报告，有4.6万名美国各地车主（拥有该车3年以上）参加，涉及202个问题。排名则是根据每100辆车出现的故障数统计（详见表5）。
显然，在JDPower的这个调查中，日本车同样表现不错。需要补充说明的是，在过去的十几年里，进入这一榜单前十位的大多是高档品牌，而且长期稳居前十名的非高档车只有丰田和本田。丰田的豪华车品牌雷克萨斯，甚至包揽了从1995年到2008年的冠军，堪称质量神话，美国人称之为“不犯错误的汽车”。1989年9月才诞生的雷克萨斯品牌，只用了三年就超越了奔驰和宝马，成为北美豪华车市场的销量冠军，凭的就是过硬的质量。
写到这里，或许有人又会说，你说的那些都是卖到美国的汽车，和中国市场上的日本车是两码事。“日本把一流车留作自己用，二流车销美国，三流车给中国”，这种说法在中国很有市场，甚至扩及到所有日本产品上。不过大家却没想过，在全球一体化的大环境下，在竞争激烈的汽车市场，有谁敢玩这种游戏？不管是美国车，日本车，德国车都是在坚持全球品质。
当然，中国的汽车研究远没有美国那么专业，但幸运的是J.D. Power亚太公司从2000年开始发布中国新车质量调研SM(IQS)报告，主要关注新车购买者在购车后2－6个月内遇到的问题。新车质量问题分为两大类――设计质量和生产质量(产品故障)，并细分为八个类别：车身外观，驾车经历，配置、操控和仪表板，音响、娱乐、导航系统，座椅，空调系统(HVAC)，车身内装，发动机和变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高。
(本文来源：南都周刊 作者：李铁)
难道大家都被蒙蔽了眼睛？
日本制造特别的车给中国人
作者: whb8384 来源: 子陵 http://ziling.com/
日本制造特别的车给中国人
特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地.
下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
作者: whb8384 来源: 子陵 http://ziling.com/
日本制造特别的车给中国人
特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地.
下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
一.发动机配制.
为了降低成本,日本车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,天籁230,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5V6,蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音.
二.刹车系统配置.
毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.
不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.
是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来,揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为.
三.底盘和安全.
随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有日本的车重量都比较轻.在所有20万元以下的日本车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于日本车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的日本在华销售的车,前后重量配比都为仅仅及格的5.6:4.4.而德国的车,美国的车几乎都是标准的5:5.
四.车体的内部.
所有的日本车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者.
日本车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以日本车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人.
日本车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但日本车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价.
应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场.试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.
写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人有过买车的经历,所幸的是，不管别人怎么样，我自己从来不买日货，只想以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜.
你怎么能用“母鸡下的鸡蛋很好”来证明“鸭蛋也很好”呢？